Die B5254T Motoren welche u.a. im Focus 2 ST & RS verbaut sind wurde von Volvo als open deck Motor entwickelt
welche seine Vor- und Nachteile im Vergleich zu den alten closed deck Motoren aus Guss haben.
Vorteile: geringeres Gewicht, günstigere Herstellungskosten und bessere Kühlung
Nachteile: geringe Festigkeit, geringere Stabilität, Buchsen können reisen.
Bei den Focus ST Motoren wurde zudem zusätzlich ein 15mm tiefer Schlitz zwischen den Zylindern geschaffen wodurch es dort oft zum reisen der Laufbuchsen kommt.
Abhilfe gibt es hierfür zwar schon mit den sogenannten Shims jedoch nur für diesen Bereich und dies schütz nicht vor dem Schwingen der Buchsen was bei hoher Drehzahl auftreten kann.
Bei extrem stark aufgebauten Motoren kann es jedoch auch passieren dass die Buchsen an der nächst schwächeren Stelle aufreisen.
Auch dafür gibt es zwar schon ein Lösung doch der Umbau auf Darton Sleeves ist sehr kostenintensiv und aufwendig.
Darum haben wir uns in den letzten Jahren mehr mit dem Thema Block Guard auseinander gesetzt.
Unsere Lösung:
Der Motorblock wird CNC bearbeitet und eine Platte aus Alu wird eingesetzt und verklebt welches thermisch und mechanisch die Platte mit dem Block verbindet.
Dies stellt sicher, dass wir über 99% Oberflächenkontakt zwischen Motorblock und der Platte haben.
Durch das Füllen kleinerer Oberflächenvariationen und Mikrohohlräume können wir eine viel größere
thermische Übertragungsrate vom Zylinder erreichen welches die Kühlleistung verbessert.
In einem Testmotor wurde diese 2 Jahre mit 520PS über 30Tkm gefahren.
Alle Werte wurden in dieser Zeit gemessen und mit anderen Motoren verglichen.
Danach wurde der Motor komplett zerlegt und überprüft.
Der Preis beinhaltet:
- 1x Block Guard Platte
- CNC Bearbeitung des Zylinderblocks
- Einbau und verkleben der Block Guard Platte
- Planen des Motorblocks
Der Preis beinhaltet nicht:
- Zerlegen des Motors
- Motorblock selbst
- Bearbeiten der Zylinderlaufflächen. Dies muss anschliessend auf erstes Übermaß gebohrt und gehont werden.
Beim versenden können wir Ihnen behilflich sein.
Bei einem Bohrdurchmesser von max. 83mm ist der Motorblock von uns bis zu 1000PS freigegeben.
In folgenden Fahrzeugen ist der Motor verbaut:
FORD FOCUS II (DA_)
2.5 RS 224 kW
2.5 RS 500 257 kW
2.5 ST 166 kW
KUGA I 2.5 147 kW 2009.03
2.5 4x4 147 kW
MONDEO IV (BA7)
2.5 162 kW
MONDEO IV sedan (BA7)
2.5 162 kW
MONDEO IV Turnier (BA7)
2.5 162 kW
S-MAX (WA6)
2.5 ST 162 kW
VOLVO C30
T5 162 kW 2006.10
T5 169 kW 2007.03
C70 II kabriolet T5
T5 162 kW
T5 169 kW
S40 II (MS)
T5 162 kW
T5 AWD 162 kW
T5 169 kW
T5 AWD 169 kW
S80 II (AS)
2.5 T 187 kW
2.5 T 147 kW
2.5 T FlexFuel 147 kW
2.5 T FlexFuel 170 kW
2.5 T 170 kW
V40 hatchback
T5 187 kW
T5 AWD 187 kW
V50 (MW)
T5 162 kW
T5 AWD 162 kW
T5 169 kW
T5 AWD 169 kW
V70 III (BW)
2.5 T 147 kW
2.5 T FlexiFuel 147 kW
2.5 T FlexiFuel 170 kW
2.5 T 170 kW
XC60
T5 AWD 187 kW
